Expansión demográfica y construcción desordenada Tecnología al servicio de la luz
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El Gran San Miguel de Tucumán superará a fines de 2010 el
millón de habitantes. Por encima del promedio nacional.

Hacia la Periferia

En San Miguel de Tucumán la población avanza hacia la periferia. El perímetro entre las avenidas que circunscriben el microcentro y alrededores, Belgrano-Sarmiento, Las Américas-Amador Lucero, Roca y Avellaneda-Sáenz Peña, tiene el más bajo crecimiento: sólo el 2%. Los sectores que se encuentran después de este cuadrado, superan ampliamente este índice, como por ejemplo, las zonas sur (27%), suroeste (79%), oeste (46%), este (49%), noreste (18%) y noroeste (36%).

Según las proyecciones del último censo de población, el Gran San Miguel de Tucumán con un millón de habitantes, se ubica en la población provincial que crece mucho más rápido que el promedio nacional. Es la ciudad de mayor crecimiento del norte argentino y la quinta con más población del país. La capital tucumana concentra casi el 13% de los 4,2 millones de habitantes de la región NOA. Y si se toma en cuenta a toda el área metropolitana, es decir al Gran San Miguel de Tucumán, hoy contiene con su casi millón de habitantes cerca del 20% de la población de la región. Tucumán tenía 1.336.664 habitantes, según el censo 2001; la población creció el 16,6% desde el censo de 1991, cuando había 1.142.105 habitantes. El ritmo de crecimiento poblacional en Tucumán está más de un 60% por encima del promedio nacional, que se ubicó en 10,5% en el mismo período. Tucumán concentra al 3,7% del total de la población argentina, cuando en 1991 llegaba al 3,5%. La densidad de población de la provincia también se incrementó, mientras que en 1991 había 50,7 habitantes por km2, el Censo 2001 arrojó un índice de 59,3 habitantes por km2 y sigue siendo la provincia de mayor densidad del país. La única jurisdicción que puede superar esa marca es la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. A nivel departamentos, el crecimiento más espectacular lo tuvo Yerba Buena, con el 50% más de habitantes en 10 años. Ese departamento ahora concentra el 4,7% de los habitantes de la provincia, cuando hace una década sólo llegaba al 3,8%. En el otro extremo se halla Simoca, cuya población decreció en un 2,4%; Tafí del Valle creció un 17,5% y Tafí Viejo creció un 35%. Si bien la Capital aumentó su número de habitantes, disminuyó en su participación relativa sobre el total de la población, de 41,4% en 1991 a 39,4% en 10 años. El Noroeste Argentino, que integran las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero y Catamarca, fue la región del país con mayor crecimiento: 19,5% en una década. De los 526.749 habitantes que tiene la capital tucumana, el 47,7% son varones y el 52,3% son mujeres. El 65% de los habitantes de la provincia vive en el área metropolitana (Gran San Miguel de Tucumán y Tafí Viejo) que incluye a las ciudades y comunas como la capital, Yerba Buena, Banda del Río Salí, Las Talitas, Tafí Viejo, Alderetes y El Manantial. Tucumán es la quinta provincia más poblada del país, después de Buenos Aires (13.818.677); Córdoba (3.061.611); Santa Fe (2.997.376); y Mendoza (1.576.585). 7. La ciudad de Concepción con 46 mil habitantes, es la segunda más importante de la provincia, pero es hoy la quinta urbe de Tucumán en cantidad de habitantes, por detrás de la Capital (550 mil), Banda del Río Salí (58 mil), Yerba Buena (51 mil) y Las Talitas (49 mil).

Muchos Proyectos Pocas Ejecuciones

En opinión de numerosos profesionales y colegios consultados, la necesidad de descentralizar la administración publica del microcentro tucumano, es imperiosa. A tal punto que recientemente la Municipalidad ha comunicado que realizará un Centro Cívico en un predio adquirido en la esquina de Avda. Ejército del Norte y San Juan. Cabe recordar en este punto que el reconocido arquitecto tucumano César Pelli presentò un diseño para una nueva ciudad judicial con edificios de vanguardia y pasarelas peatonales que quedó en el tintero.
Por otra parte, està demorada la obra de remodelación ferrourbanìstica de fundamental importancia para la conexión y desahogo de calles que tienen dirección oeste-este y viceversa. También la conexión con el interior a través de trenes está paralizada. Precisamente, la ruptura del cinturón de acero se encuentra en el trabajo “Master Plan Ferrourbanístico” que será una obra trascendental en los próximos años ya que pretende la realización de puentes en altura y la concreción de la modificación del sector que ocupan las vías en el área céntrica de la ciudad.
Estudios solicitados por autoridades tanto municipales como de la provincia de Tucumán a expertos, concluyó en un extenso trabajo denominado Plan Estratégico San Miguel de Tucumán 2016 con fuertes propuestas para reformular todos los aspectos para un mejor funcionamiento de la ciudad. Al mismo tiempo, otro grupo de profesionales vinculados a la facultad de arquitectura de la UNT, también desarrolló estudios e investigaciones que aportarían mejoras sobre la forma de vida de los tucumanos, como resolver el caos del tránsito y desarrollar emprendimientos para fortalecer el turismo y la cultura. El estudio señala la necesidad imperiosa de ordenar territorial y urbanísticamente la ciudad considerando prioritario ampliar los límites de los que hablábamos al comienzo de la nota respecto de las avenidas y el cinturón ferrourbanístico.

GEOCIUDADES: Tucumán integra el proyecto

El proyecto GEO Ciudades busca promover una mejor comprensión de la dinámica de las ciudades y sus ambientes, proporcionando información confiable y actualizada para los gobiernos municipales, científicos, formuladores de políticas y al público en general en la región.
Los objetivos del proyecto son:
> Reconocer los vínculos que existen entre las condiciones ambientales y las actividades humanas, en especial aquellas relacionadas con el desarrollo urbano.
> Contribuir en la formación de capacidades técnicas locales para la evaluación integral del estado del medio ambiente urbano.
> Orientar la creación de consenso sobre los problemas ambientales más críticos en cada ciudad, fomentando el diálogo y la participación de todos los sectores de la sociedad en el proceso de la toma de decisiones.
> Hacer posible la formulación e implementación de estrategias y planes urbanos para ayudar a las ciudades a mejorar la gestión ambiental urbana.
En la primera fase del proyecto, que inició en noviembre del 2001, se identificaron 7 ciudades piloto de América Latina y el Caribe, en su mayoría capitales, cada una con características diferentes (tipo de ecosistema, número de habitantes, tamaño de la economía, etc.) pero que comparten muchos de los problemas ambientales urbanos (contaminación del aire, calidad del agua, gestión de residuos, transporte, uso de suelo, etc.). Estas ciudades son: En Brasil Río de Janeiro y Manaus; BuenosAires,Argentina; La Habana, Cuba ; Bogotá, Colombia, Ciudad de México y Santiago de Chile.
A partir del éxito que ha tenido el proyecto GEO Ciudades y gracias a las donaciones del Ministerio de Medio Ambiente de Brasil, el Banco Mundial y de los gobiernos de Noruega, Bélgica y Holanda, en el año 2003 comenzó la segunda etapa del proyecto con nuevas ciudades:

San Salvador, El Salvador
Arequipa, Perú
Esmeraldas, Ecuador
Lima y Callao, Perú
San Miguel de Tucumán, Argentina
Montevideo, Uruguay
Sao Paulo, Brasil

El proyecto GEO Ciudades contribuye a desarrollar y proveer evaluaciones más precisas sobre el estado del medio ambiente urbano, y a un análisis más profundo de las consecuencias de las políticas urbanas. Con ello, promueve una toma de decisiones más eficiente, encaminada al desarrollo sostenible y al logro de los Objetivos de Desarrollo del Milenio.